除了希望以更低的价格获得更高的存储性能之外，推动内存扩容、运行提速的因素是什么呢？软件定义汽车计算基础设施相关技术对于其他行业而言可能只是“锦上添花”，而这一技术已成为汽车行业“不可或缺”的先进技术。
试想一下当下车辆制造，仅软件部分就需要数以亿计的代码来实现。与此同时，随着自动驾驶功能、可升级的信息娱乐系统（IVI）和可扩展无线（OTA）更新机制的发展，这一数字将迅速提升至数十亿量级。考虑到新应用程序本身需要的整体存储容量，亟需增加内存容量并改进带宽。
制造商在公司内部控制整个软件堆栈并持有IP所有权等集中式计算架构转型，引导行业向更加垂直集成模式发展。这意味着可以用更少但更强大的处理器访问共享内存和存储器。
若要在硬件中真正实现这一趋势，则需要：
此外，最重要的是品控管理。由于组件较少且操作更加集中，单点故障也极有可能带来致命影响。采用全新设计、验证和测试方法可确保节省成本并实现关乎生命安全的品控管理目标。
发表者们深入探讨并提供关于软件定义汽车自主权和中央计算架构整合方面的独到见解，展示了三星存储解决方案如何推动“方向盘”背后的革新。
前半部分，Donovan Hwang概述了下一代智能出行架构和趋势，着重介绍了关键驱动因素：
作为垂直集成趋势的一部分，以软件为中心的开发成为供应链内化的关键因素之一。
向集中式软件模型转型成为管理未来扩展的关键，但考虑到当前软件大部分采用分布式和外包等方法，目标实现将更加困难。
但是，如果能够成功，将得到可用于软件更新和应用程序的通用OTA软件下载与安装基础设施这一巨大回报。汽车应用商城也将如同手机应用商城一样，相关企业可通过应用商城和功能更新，大幅增加汽车售后收益。
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